Jerez… Miel y veneno a al vez
RICARDO EVODIO CABRAL VERA
A 10 años de la central camionera
La pequeña Central Camionera de Jerez, cumple este año una década de su construcción que inició el año 2003 y finalmente pudo consolidarse e inaugurarse en septiembre de 2004; no obstante ser una de las obras de mayor relevancia en la historia de Jerez, el entonces gobernador del estado Ricardo Monreal Ávila, no encontró un espacio en la agenda de las últimas semanas de su mandato y el arranque se desarrolló en una ceremonia entre los de casa, encabezada por el entonces alcalde Ismael Solís Mares, así como los transportistas beneficiarios directos del proyecto.
Una década de descuido
A 10 años de distancia, el edificio de la central camionera y el paso de tres administraciones completas y lo que va de la actual, el edificio no ha sido objeto de una manita de gato; es la misma pintura que se aplicó al inicio la que prevalece en la actualidad, que lógicamente, el paso del tiempo ha deteriorado los colores que se combinaron para hacer juego con la moderna estructura arquitectónica y que hoy por lo pálido de los mismos, la hacen ver como una construcción vieja.
Otro aspecto que es para avergonzar, es el enorme bache que se localiza justo a la entrada de este lugar, donde automovilistas y autotransportistas, tienen que hacer verdaderas maniobras para no dañar sus unidades, pero aparte, es la primera impresión que se llevan los visitantes que arriban a la ciudad en autobús de línea comercial.
El patio de maniobras, aunque registra algunos hundimientos, está todavía en condiciones aceptables para la llegada y salida de los autobuses, mientras que el área de estacionamiento es ocupada principalmente para guardar microbuses del transporte urbano que nunca salen a dar el servicio y otros que lo hacen ocasionalmente, pero la mayor parte del tiempo están parados.
Un servicio sin ninguna evolución
Cuando se realizó este proyecto, por ahí por el año 2002, se habló de una nave pequeña que sería suficiente para responder a la demanda de servicio, pues de todos es sabido que la mayor parte de autobuses que pasan por la ciudad, son de paso, salvo las líneas Jerez-Zacatecas y Jerez Fresnillo, que ofrecen salidas continuas.
Sin embargo, una década después, no ha habido un crecimiento del servicio; la central opera de las 7:00 a las 21:00 horas; la exigencia no es mayor ahora a la de las décadas de los setentas y ochentas, cuando las diferentes líneas operaban con oficinas en el centro de la ciudad; ni a los noventa, cuando se tuvo el primer intento de central provisional, en un lugar poco digno, pero que finalmente, cumplió por casi 15 años con la demanda social de sacar las pesadas unidades del centro de la ciudad.
En ese tiempo, Jerez tenía al menos tres salidas diarias a la ciudad de México, Omnibus de México por la mañana y por la noche y Estrella Blanca una nocturna; hoy sólo queda una y es de paso; asimismo, tenía salida directa a Guadalajara y Aguascalientes y de paso a Monterrey; hoy hay que ir a la capital para trasbordar a otros puntos de la República.
Pero requiere de urgente atención
Aun con ello, la Central Camionera requiere urgentemente de atención; el gobierno municipal sería al instancia indicada para hacerlo, en coordinador con los concesionarios del transporte, aunque ahora que el alcalde José Manuel de Jesús Viramontes Rodarte parece tenerle declarada una especie de guerra al diputado local Ismael Solís Mares, tal vez al enterarse de que fue éste quien como presidente promovió su construcción, quizá determine no meterle mano, esto sin contar el considerable rezago que el municipio tiene en el mantenimiento a espacios públicos.
El propio legislador está ante la oportunidad de dar continuidad al que fue junto con el libramiento poniente, su gran proyecto de gobierno, aunque por ahora Solís Mares se encuentra pensando en otros asuntos de índole político y desde su nube difícilmente alcance a percibir este y otros temas de la problemática local.
